立法会早前已三读通过《皇岗口岸港方口岸区条例草案》，条例将于本月31日正式生效，为重建后皇岗口岸实施「一地两检」及「合作查验、一次放行」提供法律基础。日前专访皇岗口岸新联检大楼的设计方之一、Aedas执行董事陈川，详细讲解「湾区基石」的创新性设计理念。「在土地稀缺的福田中心区建设规模庞大的口岸，我们运用垂直叠放布局与深港高架互连方案以应对大规模人流、车流出入境带来的挑战；同时借助精巧的外牆线条、天花板簕杜鹃等设计，融入深圳城市精神，彰显两地『同枝连理、深港繁花』的美好寓意。」

edas是全球十大建筑设计事务所之一，总部位于香港，近年深耕深港交通枢纽领域，其设计的香港西九龙高铁站、深圳宝安国际机场卫星厅两大交通枢纽项目，凭藉精巧设计、人性化空间布局，成为深港两地兼具实用价值与城市美学的交通地标，荣获多项国内外重磅奖项。皇岗口岸新联检大楼是Aedas与华阳国际、深圳市综合交通设计研究院共同组成设计联合体最终胜出中标的项目。

陈川透露，该项目核心设计人员是公司创始人、主席纪达夫，他自己亦参与了重要设计环节，设计前提是「不能是老模式，不能摊大饼。」

在土地资源极度稀缺的情况下，团队为实现快速通关且不影响本地交通，创造性地引入「垂直叠放、高度複合」的设计策略，「传统口岸往往採用平面铺开的方式，对土地和城市交通造成巨大压力。新皇岗口岸则将複杂的通关动线、交通接驳进行立体重组，整个联检大楼地上5层，地下4层，如同一座高效运转的垂直城市。」陈川说。

上百台扶梯电梯 告别两口岸间奔波

他表示，新大楼四楼用作旅客入境香港、五楼是入境深圳，旅客不再像过去在两地口岸间奔波。为了实现这一目标，大楼内部设置了两套独立的扶梯和垂直电梯，数量达上百台。他透露，这个複杂的方案是从公司设计的香港西九龙高铁站「一地两检」的成功经验中获得灵感，并结合皇岗口岸的实际情况进行升级，最终得以在激烈的国际竞赛中脱颖而出。

人车分层 重组高效通关动线

为破解深港跨境车辆通行堵点，项目採用分层分流、人车分离方案，把过境车流、本地车流及旅客动线完全隔开。依託深圳皇岗路高架与香港落马洲大桥高架直连，跨境车流全程在空中通行，不佔用地面道路，杜绝地面拥堵。口岸二层实现两地高架无缝对接，跨境车辆通关全程在高架层完成，无需落地。车辆、旅客分层办理查验，「港车停靠二楼，乘客上五楼办深圳入境，司机则在一楼验放；深圳车辆二楼下客，旅客四楼办理赴港手续，司机前往三楼通关。两地二楼车流分区隔离互不干扰，打造高效无感通关模式。」

建筑不仅是功能容器，更是城市精神的象徵。陈川表示，皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区的核心位置，是整个区域的奠基石，因此将其设计理念定位为「湾区基石」。他说：「新联检大楼犹如『流水叠石』的在地意象，建筑物的整体形态灵感源于深圳河畔的自然风景。」

设计师将四层及五层的联检大厅体量打造为一块温润的石头，落在深圳河畔；一层至三层的裙楼则用流畅的线条模拟水流冲刷石头的纹理，既回应了自然环境，形成一种「石头落在河水中」的诗意画面，还能起到建筑遮阳作用，降低能耗，体现绿色环保理念。

天花簕杜鹃 寓血脉相连

室内空间设计方面，陈川形容是绽放着属于深圳的精彩。为向每年数千万计的入境旅客打造独特的「深圳到达感」，设计团队选择深圳市花——簕杜鹃作为设计灵感。在四楼及五楼出入境大厅，巨大的结构柱如同花枝向上延伸，像一条主干直达到天花板，配合簕杜鹃花瓣造型一体化设计，形成「同枝连理、深港繁花」的壮观景象。他表示，这寓意着深港两地人民血脉相连，同时也展现了深圳不畏困难、向上生长的城市精神。

室内装饰暖色迎宾 打造温馨通关体验

皇岗口岸新联检大楼创新优化室内设计，摒弃传统口岸基建冷硬色调，以全域暖色装饰为主基调，为出入境旅客打造温馨舒适、轻鬆纾缓的全新通关体验。设计者之一陈川介绍，大楼公共空间贯穿暖调设计理念，主力採用浅暖天然洞石、米色岩板、木纹牆面等温润材质，替代传统冷色系建材。精细打磨的天然石材自带自然肌理，从首层大堂到旅检大厅，整体空间明亮亲和，彻底改变传统口岸的冰冷质感。

在功能区域设计上，电梯厅融合米色石材与深灰色金属线条，冷暖碰撞凸显精緻质感；标准层搭配暖色不鏽钢立面，灯光加持营造高级柔和氛围。四楼出境大厅以木纹牆面柔化空间，结合流线灯带与穿孔铝板吊顶，场景温润有度。五楼入境大厅特色簕杜鹃暖调天花，借自然光营造治癒温馨的入境首印象，让口岸服务更有温度。