政府向港铁批出北环綫第二阶段工程合约，整个北环綫项目的建造成本预算总计为862‍亿港元，比预算低两成八。北部都会区铁路专员叶伟民今日（11日）在一个电台节目被问及大幅下调预算会否影响工程质素或安全，他强调预算下调源于标准化及行政流程简化，政府并无改变现行的监察机制，亦维持相应的绩效指标与表现水平，会在项目各阶段严谨把关，确保质量符合法律及安全要求。

叶伟民续指，融资安排方面，政府一向仔细审视商业可行性，严谨审视项目造价，以及就项目具体情况制定最合适的推展和财务安排，今次继续以「铁路加物业」模式提供足够财务资助。他提到项目预算已预留应急款项，并委聘独立顾问审核预算，以应对标价波动或地质等不可预见风险；港铁亦会严格控制成本，确保财务安排稳健。

叶伟民表示，北环綫对香港未来发展举足轻重，除了推动北都及新田科技城发展外，更打通港深两地的地铁网络，加强大湾区基础设施的互联互通。北环綫主綫及支綫将合併推展，通车时间比原本预计提早约两年。他续指，过去一段时间，政府和港铁付出很大努力，成功推出一系列降低成本、加快建设的措施，例如年初发布的香港铁路标准，推动统一化、标准化铁路设计，引入内地铁路建造方法、装备和技术，善用区域供应链。政府成立「铁路审批组」一站式审批建筑图则，建立电子中央审批平台，提升行政效率，将审批时间减少三至五成，加上政府提出北都发展条例草案，简化不少程序。他指，两个项目合併推展的好处是达到协同效应，例如可同一时间做大量採购，但项目推展时间会较短，因应工期压缩，要与周边的发展、工程配合衔接，才能做到最大效益。

运输及物流局昨日（10日）与港铁公司代表签订北环綫全綫项目协议，标志北环綫主綫及支綫全面进入建设阶段，目标于2034年或之前同步开通。