香港特区政府积极推动自动驾驶车辆在港落地，以尽快达至商业营运。自2024年年底运输署发出首个先导牌照，截至上月已累计发出7个先导牌照，涉及63辆自动车，分别在北大屿山、九龙东、九龙西及港岛数码港等7个地点测试。其中百度旗下无人驾驶出行服务平台「萝卜快跑」，昨日首度安排传媒亲身于北大屿山机场岛试乘第六代无人车RT6，香港文汇报记者感受到它会在转弯自行减慢车速、从小路出迴旋处时会自动让车，驶近红灯前也会逐步减速至停下，与真人驾驶分别不大。不过，目前仍要真人在司机座随时候命。特区政府运输及物流局局长陈美宝在社交平台发文宣布，本月内将更新牌照，容许项目在机场岛内由「遥距后备操作员」于遥距控制中心操作，将是自动驾驶的新规管框架实施以来，香港首次在公开道路上实现「车内无司机」的测试，标志着香港自动驾驶技术发展的重要里程碑。

昨日在机场岛登上採用自动驾驶模式的RT6，从香港天际万豪酒店出发，途经机场变电站至11 SKIES商场，车程约7分钟。根据自动驾驶车辆先导牌照条件，测试期间车上须驻有真人的后备操作员，最多可乘载两名坐于后排座椅的已登记乘客。记者试乘期间，后备操作员坐在驾驶位上双手放在軚盘附近虚扶，虽然时速仅维持在50公里以下，但RT6起步和煞车自然平顺，行驶过程丝滑，记者在后排未有感到强烈摇晃或身体倾侧，也没有明显顿挫或震动感。

近红灯前减速至停 接近真人驾驶

据观察，RT6在转弯时会自动减速，途经迴旋处亦保持畅顺；即使在相对複杂的路面亦能保持平稳，例如从小路出迴旋处会自动让车，驶近红灯前也会减速至停下，与真人驾驶分别不大。由于运输署试行要求，在航天城到机场4号停车场路段需要人手驾驶，后备操作员会切换驾驶模式接管驾驶。记者在后排乘坐时感到车厢的空间宽阔，乘客可调校座椅角度，最多能135度平躺，也可透过触控式屏幕开启按摩模式及加热功能。RT6外部设有激光雷达、毫米波雷达和镜头等不同的传感器，犹如眼睛般可识别不同距离的障碍物，从而保证车辆的行驶安全。

港自动车技术达国际标准第四级

运输署总机电工程师锺卓明表示，本港自动车测试项目进展显著，单是北大屿山项目已实现多项技术跃进，包括载客测试、路段扩展、车速提升至时速50公里，以及扩展至20辆车同时运行等，为未来实现无人化及商业营运收集数据。他指香港的自动驾驶车技术已达国际标准第四级高度自动化水平，技术与海内外各地相若。

他续说，运输署于今年2月起进一步扩大机场岛测试范围至东涌及欣澳，并首次引入遥距后备操作员。该署会在安全、稳定、准确及畅顺等指标满意时，考虑展开全遥距操作测试，实现真正「无人驾驶」。政府亦已成立由运输署署长主持的工作组，推动包括配合自动车辆商业发展所需的牌照安排，以及制定长远发展的路线图。

另外，运输署昨日向油尖旺区议会提交文件，交代西九龙「空铁联运」自动驾驶车辆测试项目计划的详情。测试计划将于机场快线九龙站与高铁香港西九龙站之间的指定路线上，部署4辆可运载乘客及行李的自动车，由港铁公司作为先导营办人，机管局共同推进项目，为转乘旅客提供预办登机及行李託运等服务。为了更全面地测试和验证自动车在不同开放道路交通情况下的表现，测试时段定为周一至周日凌晨12时至晚上11时59分，届时会安排4辆百度RT6同时测试。其间，车上会有一名后备操作员坐在主驾驶座位，全程监控行车及路面情况，在有需要时即时接管车辆。

陈美宝在社交平台表示，目标明年正式投入运作，全面加强航空和铁路乘客的便利，打造空铁联运新通道。展望未来，特区政府积极探讨将自动驾驶网络延伸至港珠澳大桥等跨境动脉，让自动驾驶技术既走入社区，亦跨越边界。

截至5月底 在港安全行驶逾24万公里

自百度旗下无人驾驶出行服务平台「萝卜快跑」于2024年11月获得香港首张自动驾驶车辆先导牌照后，至今已完成多项技术跃进。「萝卜快跑」在港测试超过一年，测试区域由机场岛逐步扩展至北大屿山、九龙东及港岛南区，已适应香港「左上右落」的道路设计，在繁忙的迴旋处及必须让路的路口等多种複杂场景实现安全平稳运行。

百度智能驾驶项目及商业发展高级经理黄文晞昨日表示，截至今年5月底，「萝卜快跑」在香港累计安全行驶里程超过24万公里，至今运作畅顺，没有造成任何交通阻塞，进一步验证自动驾驶系统在複杂交通环境下的稳定性，亦验证多车同时测试的自动驾驶系统稳定性及车队协同管理能力。

后备操作员须接受100小时培训

黄文晞指出，今年2月机场测试车辆除原有随车后备操作员外，还新增遥距后备操作员，可于遥距控制中心操控自动车（同时仍有后备操作员坐在司机座），这是香港首个在公共道路进行遥距后备操作员完全控制的测试项目，测试至今运作大致畅顺，并未受网络、天气、繁忙交通等外部因素影响。她重申，每位后备操作员必须先接受100小时培训，通过考试后才可成为正式的后备操作员，其平均驾驶经验超过十年，具良好的驾驶纪录，无重大扣分及违规行为，以确保在发现异常时能够及时接管操作。

技术安全方面，她指百度自动驾驶拥有逾12年的研究及开发经验，自动驾驶技术历经多次更新及迭代。系统方面，百度智能系统有实时适应性，可通过动态调整及限制时间避开施工路段，同时也会在车辆不同操作系统中留有空间，有足够缓衝及应变方案，且有实时安全监测，确保行车安全。